在《红周刊》推出多篇关于陆家嘴在转让上海纯一股权事件中“…    

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在一汽集团领投新造车企业拜腾B轮之后,两家的合作又有了新的进展。这一次,是关于外界猜测了许久的资质。9月28日下午16点,一汽夏利发布公告称,将以1元的价格,将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司,该公司旗下汽车品牌正是拜腾汽车。借此,拜腾解决了资质问题。

这或许是让很多造车企业艳羡的,目前来看,除了此前以11.8亿元收购了大连黄海100%股权获得资质的威马汽车,目前第一阵营的蔚来汽车、小鹏汽车,并未解决资质问题。一汽夏利股权转让公告公开资料显示,一汽华利(天津)汽车有限公司前身是天津华利汽车有限公司,始建于1965年,主要生产吉普车、130系列轻型货车、1010微型货车及6320系列微型客车等各类汽车。今年4月份,拜腾与中国一汽签订战略合作协议;今年6月份,在拜腾南京总部启用仪式上,一汽集团作为领投方为拜腾注资2.6亿美元,占其B轮总融资额度的50%左右,引发了业界关注。行业内人士纷纷猜测拜腾将成为下一家获得资质的新造车企业。如今猜测得到证实。此次收购通过一汽华利的资质转移,拜腾汽车将可以合法生产已经规划的SUV、轿车及MPV车型。

虽然名义上是1元收购,但拜腾汽车还将承担其8亿元债务,以及5462万元员工薪酬,总计约8.5亿元——但相较威马汽车11.8亿元的收购价格,已经“便宜”了不少。近年来,由于新造车企业的快速发展,资质转让价格也是水涨船高,如此算来,拜腾付出的价格并不高。另外值得注意的是,一汽华利已在今年5月被工信部列入《特别公示车辆生产企业(第3批)》。进入特别公示企业不被受理产品公告申请,需经过考核符合准入条件后才能重新获得申请公告资格。此前,在南京政府的支持下,拜腾已经着手在南京建造工厂。按照拜腾此前规划,希望在2019年底利用其南京工厂生产首批量产车。

想要同时利用南京工厂和一汽华利资质,拜腾汽车还要解决一系列问题,具体的途径还未披露。在这之后,拜腾南京工厂还需接受工信部验收,通过验收才意味着拜腾正式获得造车资质。毋庸置疑,生产资质如同新造车企业的“准生证”,有了它才能顺利推进工厂、销售的供应链的建立。然而,国家发改委于去年6月已暂停了新造车项目的批复,从国家公示信息看,电动车生产资质规定制定三年以来,仅有十六家企业拿到了生产资质,2018年,纯电动乘用车资质发放仅昌河铃木一例。没有生产资质,使得一众即将量产的初创造车企业不得不另觅蹊径,收购现有资质,或选择代工生产,蔚来、小鹏等选择了代工生产,此前李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质,尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。而另外一边,威马、电咖、拜腾则选择收购资质。

和拜腾汽车一样,一直以来“拒绝代工”的威马汽车在2017年收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权,花费11.8亿元。今年7月,电咖汽车也以10亿元收购西虎,以此获得SUV生产资质。国有汽车集团与新造车企业的合作可以看做是一个优势互补,拜腾顺利获得了资质,一汽集团则盘活资产并解决了负债,据网络了解,未来在零部件供应、研发等方面,双方或将有更密切地合作。乐视系公司员工持股突被“清零”,昔日股权激励成“废纸”。正陆续将乐视的“核心资产”抵押给了孙宏斌的贾跃亭,可能只剩一个梦。然而对于乐视系公司的核心高管及员工而言,连做梦的权利都没有了。

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